構造は外皮にストレススキンを取り入れた応力主桁構造と応力外皮構造とのハイブリット構造であり，翼の変形を抑えている。

パイプの接合方式はカンザシ式を採用し，部品数を少なくすると共に組み立てを容易にしている。

旋回性能を向上させるため，垂直尾翼は比較的大きな垂直尾翼容積で設計し，効きをよくしている。

作動方式はフライ・バイ・ワイヤー方式を採用。

これによりドライカーボンを用いて製作したジョイントを使用することが出来るようになったため，重量を減らし，なおかつ高剛性フレームとすることができる。

ＧＦＲＰを積層することで，芯のない中空構造になっている。